De brèves notes sur la circulation Meridional Tri-cellulaire

De brèves notes sur la circulation Meridional Tri-cellulaire

Rajan D

Après une discussion sur les modèles de vent et la pression de surface, examinons maintenant les mécanismes qui maintiennent la circulation générale de l’atmosphère. Transport horizontal de chaleur et de mouvement angulaire de la terre et son atmosphère sont les facteurs de contrôle de la circulation générale.

Outre le déséquilibre latitudinal du rayonnement solaire entre les latitudes inférieures et supérieures, l’importance des transferts d’énergie dans l’atmosphère doit également être considéré.

L’énergie potentielle générée par le chauffage inégal de la terre et son atmosphère est continuellement transformée en énergie cinétique par la montée et la descente d’air chauffé et froide respectivement.

L’énergie cinétique est finalement dissipée par le frottement et les perturbations atmosphériques à petite échelle. Afin de maintenir la circulation atmosphérique générale, il doit exister un équilibre entre le taux de génération d’énergie cinétique et le taux de sa dissipation.

Le moment angulaire de la terre et son atmosphère est proportionnelle à la vitesse angulaire et le carré de la distance de colis par avion à partir de l’axe de rotation.

Quand une masse donnée d’air se déplace sur la surface de la terre, il y a une variation correspondante de la distance de l’axe de rotation.

Naturellement, par conséquent, la parcelle d’air en mouvement polaire pupille de l’équateur doit acquérir des vitesses plus élevées, conformément à la loi de conservation du moment angulaire.

Bien que toute augmentation des vitesses de masse d’air est contrecarrée par d’autres forces visées au chapitre 25, il est vrai que le transfert pôle-ward du moment angulaire représente de nombreuses caractéristiques de la circulation générale de l’atmosphère de la terre.

le transport Pole-ward dynamique revêt une importance particulière en ce qui concerne les westerlies de la zone tempérée. Ces vents donnent l’élan vers l’ouest jusqu’à la terre par le frottement, alors que les easterlies dans la région tropicale gagnent du terrain à l’ouest par friction.

Cet excès est transporté pôle-ward. Selon Barry et Chorley, le transport maximal pôle-pupille de l’élan se produit au voisinage du jet stream subtropical à environ 250 niveau mb à 30 ° N et 30"S.

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